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        福田超級卡車服務“雙十二” 助力阿里、京東打造“超級快遞”

          作者:賀北時   出處:商用車新網

        “雙十一”買得還不夠爽?沒關系呀,“雙十二”彌補遺憾,必須爽歪歪!

        成功下單后,恨不得商品插上雙翅立刻飛到我們手中。頻繁地登錄淘寶、天貓、京東,每天至少打卡“物流跟蹤”三次。快遞運輸的大哥,您的卡車定要多拉快跑無故障,最好能有復興號的時速,咱們這購物的快感就靠著您來達到最終的高潮呢!

        下單之后,電商不是主角,卡車才是。在這“雙十二”的舞臺上,福田超級卡車本色出演,助力阿里、京東打造“超級快遞”。

        順豐三通一達百世菜鳥滿眼盡是超級卡車

        今年“雙十一”和“雙十二”之前,《商用車新網》記者服務大比拼團隊前往上海,實地調研了順豐三通一達百世菜鳥等主流快遞物流企業。不管記者走到哪兒,都能看到一排排福田汽車的logo,看到歐曼、歐馬可這對超級卡車兄弟的身影。一些公司還告訴記者,每年的購物節前,他們都會新采購一批超級卡車以增加運力,圓滿完成“雙十一”與“雙十二”的運輸任務。比如中通快遞就新購了200輛歐曼 EST 超級卡車。圓通快遞與韻達快遞也表示出對超級卡車的認同,采購量均超百輛。

        中通快遞相關負責人告訴《商用車新網》,中通剛起步時就與福田汽車形成了戰略合作關系,如今已經擁有幾千輛歐曼重卡,是國產車中占比最多的。“為提升‘雙十一、雙十二’的運輸效率,我們一次性采購了幾百輛歐曼EST-A超級卡車。超級卡車發動機十萬公里保養、換油間隔更長,核心零部件42個月超長保修,這些都我們選擇它的關鍵因素,搞物流圖的就是省時省心不誤工。”該負責人說。

        專為“超級快遞”而生 高效是“超級卡車”的基因

        各大快遞公司選中超級卡車的原因只有一條——高效。

        曾幾何時,高效是進口高端重卡的代名詞,他們的每一個廣告每一場推介會,都向用戶傳遞著高效二字,但這種高效需要用百萬的人民幣去匹配。而如今,歐曼EST超級卡車的誕生,擎起國產高端重卡的旗幟,時刻把高效作為座右銘,用進口卡車一半的價格,重新詮釋了高效的內涵。

        產品高效。歐曼EST超級卡車采用全新平臺模塊化設計,歷時4年歐洲標準研發,歷經1000萬公里實際道路測試,攜手戴姆勒、康明斯、采埃孚、威伯科、大陸電子、克諾爾等全球創新聯盟成員打造。

        在核心配置方面,歐曼EST超級卡車采用美國康明斯X12超級智能動力和采埃孚全新一代TraXon自動變速器、空氣懸架、液力緩速器。在動力方面,歐曼EST超級卡車擁有1000轉時2300牛米的低速大扭矩輸出。空氣懸架具有減震效果更好、超高通過性、減少車輛維護成本、方便甩掛運輸等優勢。Intarder液力緩速器,結合康明斯i-brake2輔助制動技術及盤式制動技術,可有效減少剎車片、輪胎的磨損,真正告別淋水箱。

        服務高效。養車方面,歐曼EST整車具有發動機10萬公里的超長保養、變速器20萬公里換油周期、康邁輪轂50萬公里換油周期以及整車150萬公里B10壽命的超級卡車品質,保養間隔長、低維修費用的優勢,助力用戶降低運營支出。

        “雙十二”前,超級卡車的服務令超級快遞超級省心。“歐曼的服務一直令我們滿意。尤其在這個節骨眼上,無論前期的車輛排查,還是運營中的配套保障,歐曼都能做到有的放矢,為我們在‘雙十二’這個特殊時期的高效運營增加了信心。”萬邦信誠想著負責人告訴《商用車新網》。

        中通負責人說,“不久前,車隊中一輛歐曼重卡從湖南開往江西,途中出現故障,在司機自己無法解決的情況下,撥打了歐曼服務熱線。服務人員很快趕到現場,將車拖下高速并及時搶修,最大程度保障了車輛的高效運輸。”

        一直以來,超級卡車的服務及配件網絡建設都讓用戶屢豎大拇指,這也是歐曼超級卡車能夠持續搶占全國市場的重要因素。從黑龍江海南,從新疆、西藏到東南沿海,歐曼總能將服務與關懷送到用戶身邊。《商用車新網》記者采訪了中國高效物流卡車公開賽上海、山東、河南三站的冠軍得主,他們無一不重點強調自己被歐曼的售后服務深深折服,已經成為超級卡車的鐵粉兒。

        穩扎穩打 超級卡車三代目標

        2015年,福田汽車提出了超級卡車的概念,計劃每3年推出1個超級卡車的版本,并定義了每一代超級卡車的目標和技術路線。

        超級卡車1.0版:2016-2017年上市,實現油耗降低10%;重量降低5%;耐久性達到100萬公里;輔助駕駛技術(如LDWS、TPMS等)新車配備率30%; TCO整體水平節省5%以上。

        超級卡車1.0產品推向市場后得到了客戶的認可。2017年,超級重卡銷量占比為23%,超級中卡銷量占比為59%,超級輕卡銷量占為32%,新產品上市第一年就能取得這樣的業績,充分反映出產品的價值得到了用戶的認可。

        超級卡車2.0階段目標是到2020年,實現油耗降低20%;重量降低10%;耐久性達到120萬公里;駕駛輔助技術和主動安全技術(FCW、ACC、AEB、LKA等)新車配備率超過50%,TCO整體水平節省10%以上。

        超級卡車3.0階段則計劃到2023年,實現油耗降低30%;重量降低15%;耐久性達到150萬公里;駕駛輔助技術和主動安全技術新車配備率超過80%,L4級別的自動駕駛技術開始在特定場景下運營,TCO整體水平節省15%以上。

        緊跟用戶需求 引領行業進步 超級卡車2.0階段啟動

        按超級卡車時間計劃,最主要的是結合當下用戶用車需求升級,福田超級卡車2.0階段正式啟動。那么,超級卡車2.0版都有哪些特點和創新呢?

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        在超級卡車2.0階段,福田汽車將持續鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚等超級卡車全球創新聯盟成員核心技術資源,通過提高發動機熱效率和動力傳動的效率;提高整車高強度鋼和新材料應用比例降低重量;通過駕駛室、導流罩、側裙板、尾椎等空氣動力學優化設計降低風阻,通過寬基輪胎降低滾阻等,進一步提高整車的動力性,降低油耗。

        同時,福田汽車依托在純電動產品上成熟的技術優勢,明年將實現氫燃料電池產品的量產化,且在2.0階段,實現在中卡、輕卡上開發,基于純電動和氫燃料的專用產品,以保證整車的布置和性能最優,為智慧物流提供最佳解決方案。

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        《商用車新網》在對長三角地區的快遞企業走訪后了解到,企業當前的最大需求就是運輸工具的高效可靠,如果再能夠智能化網絡化,有效地幫助他們管理車隊,那將賦予高效更深層次的內涵。超級卡車2.0版本將解決用戶的這一痛點。超級卡車在福田iFOTON車聯網系統的基礎上,擴展基于傳統移動通信技術的車聯網功能,通過福田云平臺的升級,實現大型車隊管理、自動事故醫療指導、智能路線規劃等功能;同時實現云端對車輛的控制功能,如遠程落鎖、遠程啟動,并借助遠程診斷和遠程刷寫等技術,通過對用戶工況的檢測進行動傳系統刷寫,節約油耗。開發基于未來通信技術的車車互聯,實現福田品牌車輛間的通信功能,助力車隊管理,提升運營效率。

        毫無疑問,隨著超級卡車2.0階段的落地執行,阿里、京東等電商與網民的連接將更加緊密,“超級快遞”將完美地滿足網購消費者的一切體驗。

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